说来也挺有意思，记得两三年前有人预测说“蔚小理”三者之间会是小鹏先出局，理由是当时小鹏汽车销量十分低迷，结果后来小鹏逆袭轮到蔚来走下坡路，所以又有人说先出局的是蔚来。而到现在，蔚来又一次凭借着自降身价成功挽回市场九龙证券配资，反而是一直没有人会怀疑 的理想开始“水逆”。所以今天我们就和大家聊聊全新一代蔚来ES8（官方将之称为第三代），作为品牌旗舰之作，这次新车预售价格给足了诚意，并且整车产品力提升相当显著，那它能否保住品牌的高端形象呢？
首先来说一下价格，目前全新一代蔚来ES8还处于预售阶段，三款配置车型的预售价区间为41.68-45.68万元，若是对比2024款车型的49.80-57.81万元，还是能够看出品牌诚意，尤其是高配版本的价格差距来到12万，如此幅度对于这个价位的车型来说也算是夸张了。另外蔚来品牌还有电池租用方案，若是选择这一方案的预售价区间则是30.88-34.88万元，也就是说和理想i8、特斯拉Model Y L相差不大的价格就能有一台车长超5.2米的大型纯电SUV，听起来是不是令人更心动了？
接着再看新车有何升级之处，考虑到现在“9”字辈旗舰SUV层出不穷，全新一代蔚来ES8想要在这一市场站稳脚肯定也需要出色尺寸。所以说整车尺寸得到显著提升，具体数据是长宽高分别为5280*2010*1800mm，轴距得到3130mm，谈不上领先可也处于中上游，尤其是相比上一代明显要大一圈，因此车内空间自然会有惊喜。另外就是得益于尺寸升级，整车气场自然也会得到加强，再配合着标配21英寸，高配提供22英寸轮毂等配置，高级感自然不输任何一款竞品。
当然，全新一代蔚来ES8的设计升级也能有效提升档次感，比如前灯组内部结构就很是璀璨华丽，虽不是当下流行的贯穿处理，可LED日行灯点亮后并不用担心辨识度，而且尾灯组的贯穿式设计也得到调整，内部采用600颗LED和480颗SuperRed超红LED粒子组成九龙证券配资，使得亮起之后的效果更为夺目。更值得一提的是，新车也和乐道L90一样设计了前备厢，容量达到230L能够让实用性大幅提升。
至于进入到车内，全新一代蔚来ES8就是和家族旗舰轿车ET9有诸多相似之处了，比如后者同款的Skyline天际线屏幕，搭配着15.6英寸AMOLED中控屏，座舱科技氛围没什么可担心了。这时再有内置SkyOS·天枢全域操作系统、高通8295P座舱芯片等配置加入，整车智能交互体验也不会差。对了，新车也配备了NOMI Mate 3.0，这也算是蔚来品牌独有的亮点，让语音助手有更拟人化的感受。
再简单看一下配置，这次全新一代蔚来ES8先是针对做工用料进行改善，比如说车内软包面积达5.2㎡，细节上再有金属煅光饰条以及云影真木点缀，确保豪华感挑不出毛病。而从舒享配置来看，ET9同款Nappa真皮包覆的座椅还拥有前两排加热通风和按摩、副驾驶和二排右侧零重力、三排座椅加热、27喇叭音响系统、车载冰箱等诸多功能也没有缺席，并且做到全系标配。不过6座车型的二排座椅均为零重力，所以考虑到行政豪华版这一配置的7座和6座价格没有不同，考虑后者自然会更合适些，毕竟都能满足家用需求。
最后则是动力系统，全新一代蔚来ES8全系900V高压平台打造并标配前后双电机，系统综合功率达到520kW，峰值扭矩可达700N·m，官方0-100km/h加速时间仅为3.97秒。而在102KWh容量的电池应用下，CLTC工况纯电续航里程可达635km，这个能力也足以应对多场景出行所需，更何况支持5C超充和换电，就算长途出行也不会有太多焦虑。再者就是虽没有ET9同款的天行智能底盘，但空气悬架没有缺席，配合着新一代外置阀CDC减振器，也能保证驾乘品质不会差。
总结：当你了解全新一代ES8的产品亮点之后，再去看一下新车预售价格，对于开头所问能否有一个答案？不可否认，我们确实看到蔚来品牌的诚意，也看到这款旗舰之作的实力，所以正式售价到时候再低一些，就凭借这个性价比也会取得优于现款车型的销量，甚至让理想i8市场份额再度缩水。既然如此我们就一起期待着9月20日新车正式上市，看到它能否扳回一城！
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